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海珠装载机培训考证学校与你分析装载机转向系统

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详细介绍

 

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海珠装载机培训考证学校的转向系统能够使装载机根据作业要求改变行驶方向或保持直线行驶方向。轮胎式装载向系统主要由转向液压泵、滤油器、全液压转向器、分流阀、转向液压缸等组成。

    履带式装载机转向系统由转向液压泵、左右转向离合器、转向控制阀(包括单向阀、减压阀、溢流阀、转向操纵阀)等组成。

   海珠学装载机全液压转向器主要由随动转阀和计量马达组成。转向油缸由缸体、缸盖、活塞杆、活塞等组成。油缸的活塞杆端与后车架相连,另一端与前车架相连接,两个转向缸进出油管路采用交叉连接,即一个转向油缸的大腔与另一个转向油缸的小腔相连,转向时使前后车架相对转动,实现铰接式装载机的左右转向。

   海珠装载机培训考证是目前我国轮胎式装载机已普遍采用全液压转向系统。为使操纵轻

便,一般都采用先导操纵油路控制,全液压流量放大转向系统。图卜15ZL40型装载机转向原理图,该系统油路由先导油路与主油路组成。所谓流量放大,是指通过全液压转向器以及流量放大阀.可保证先导油路流量变化与主油路中进人转向缸的流量变化具有一定的比例,达到低压(一般不大于2. 5 MPa)小流量控制高压大流童的目的。

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  不转向时,转向器7的两个出口关闭,流量放大阀2的主阀杆在复位弹簧作用下保持在中位,转向泵5与转向油缸1的油路被断开,主油路经过流量放大阀2中的流量控制阀卸荷回油箱;驾驶员操纵方向盘时,转向器7排出的油与方向盘的转角成正比,先导油进人流量放大阀2后,通过主阀杆上的计量小孔控制主阀杆位移即控制开口大小,进而控制进人转

向油缸I的流量。通过全液压转向器的先导小流量去操纵流量放大阀2的阀杆左右移动,使转向泵5的大流量通过流量放大阀进人左右转向油小孔卸压。两端油压趋于平衡,在复位弹簧的作用下.主阀杆回复到中位,从而切断到油缸的主油路。另外,该系统还增设了液压油散热器,降低了系统油温,对液压元件及密封件起保护作用。

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