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集用车维修后预防车身漏水的高埗叉车考证学校措施有哪些

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详细介绍

 

集用车维修后预防车身漏水的高埗叉车考证学校措施有哪些

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301.集用车维修后预防车身漏水的措施有哪些?

    乘用车车身修理后一般容易出现渗漏现象,因此应在修理中采取以下措施防止车身翻水: (1)密封条的存放。拆下的密封条和风挡玻璃密封条要存放在安全地方。把它们直立起来或用焊丝绕捆,不会影响其性能。集用车维修后预防车身漏水的高埗叉车考证学校措施有哪些,(2)堵塞孔洞。检查所有的塞子衬圈,确保它们在正确的位

置上。如果娜动或重装导线,必须把线路安装正确.并把隔板间导线孔的密封垫圈重新装好。所有紧固件都安装好.漏装一个紧固件那会留下一个孔洞,水就会从孔中流人。

(3)调整车门。如果汽车装用单扇车门.且确诊是由密封条缝隙泥水,此时应娜动密封条.使其更贴紧车门.或者娜动车门.使其与密封条贴紧。如果密封条和密封面接触不良,可能要移动密封条。在多数情况下,可用一块木板和锤子将密封条背部的凸缘打弯压紧密封条.可消除密封条与车门的缝隙。要确保凸缘弯曲是逐渐进行的,其变形部位的长度应是密封条渗漏处长度的三倍,还要确保打弯时凸缘附近的漆皮不出现裂纹权伤。  

 (4)封住缝隙。集用车维修后预防车身漏水的高埗叉车考证学校措施有哪些,整体车身修理时,一般要使用点焊或电铆焊,但这两种焊接工艺对防水的作用很小。当车身焊完之后,必须刷净焊缝,并用纤维填料坡好焊缝,这样做不仅能预防渗漏.还能预防焊接部位过快的锈蚀。同时还要确保焊缝没有凹坑.这样做对预防渗漏也有好处。

    (5)装复所有的零部件。要把内部所有的小塑料件,特别是车门内部的零件都装复好。这些零件有些是阻止漏水的。当把一个坏车门上的内部零件接到新车门上时,必须确保把塑料密封条和密封罩都装好。

(6)检查权坏塑料件。集用车维修后预防车身漏水的高埗叉车考证学校措施有哪些,事故发生后,塑料件不会保待变形时的状态,它有可能同复原形,有可能破裂权坏:塑料件的小裂纹郝会引起漏水,所以在装复前应彻底检查塑料件是否完好。在进行检修时.要检查密封条是否撕裂权坏,车身修理后密封条安装不正确等都能造成车身漏水。车门或行李舱密封条两端的间隙会引起大星泥水,应使密封条端部紧密地贴合,消除间隙。

302.轿车车身的损伤如何修复?

    轿车车身的修复以事故性创伤修复为主.通常采用的方法是收缩整形、皱褶展开、撑拉及垫撬复位等。 (1)收缩整形。车身壳体冲压件局部受到外力碰掩挤压后.金属晶格间崎变错位达到塑性变形的程度.便形成凹凸、翘曲等仲张变形.其中伸张部分厚度变薄.面积增大。为了使变形的部件恢复到原来的形状.需想办法使仲展的部分收缩。收缩整形工艺过集用车维修后预防车身漏水的高埗叉车考证学校措施有哪些

程如下:利用焊炬火焰将伸张中心加热至缨红色,但注盘不要将板料熔化或烧穿。加热范围的大小报据仲张程度确定.仲张程度大.加热范围大.可在直径15 -30 nin、之间;伸张程度小,可使加热范围在直径为10 nin,左右。加热后急速敲击红晕区城的四周,并逐渐向加热点的中心收缩,迫使金属组织收缩。敲击时应用合适的垫铁垫在部件敲击处背部.先用木棒敲击.冷却后再用铁锤轻轻敲击整平。敲击的力量要适度,敲击过重会使己经收缩的部分重新变得松弛。如果只收缩一处不能达到整形的目的,可采用同样的方法多点收缩,并伴随每次加热收缩,都进行敲平校正。轻度伸张时,加热后可不需敲击.只用棉纱A凉水冷却,或者由其白然冷却。

    (2)开褶。车身碰撞可能造成冲压板料产生不规则皱褶。修理时,若方便可行.可就车用撑拉法解开皱褶,然后敲平;若不方便或不可行,应将车身解体,在车下修理。开摺的要领:首先是将死摺由里边设法撬开,缓解成活摺,然后加沮,用锤敲击活褶的最凸脊之处,逐渐使其展开.恢复原来的形状。例如某轿车车身右翼正面撞伤,形成皱褶.可具体采用如下修理方法:首先拆下大灯圈及灯座,用一段合适的扁铁垫在大灯孔内侧,使扁铁两端卡住灯孔的弯边。把钢丝绳的一端系在扁铁上.另一端系在树桩上.然后倒行拖拉,因而大的死摺得到基本修正。然后卸下翼板,在工作平台上进行修整。用焊炬加热死褶,用撬具撬开,使其缓解,并加热一段、撬开一段。再将翼板凹面向上置于平台上.从翼板一侧敲平活褶.敲击时,必须使平台起到垫铁作用。里侧皱摺基本敲平后。翻转翼板.用垫铁垫在里侧.由外面向里敲击。使皱摺得以完全展开。最后将翼板装在车上.用手锤和垫铁进行全面修整。修灯孔时.先整圆,后整边。大样修整出以后.对比两侧.将伸张了的部分用加热方法收缩,并进行细致加工,使整个造型达到标准。集用车维修后预防车身漏水的高埗叉车考证学校措施有哪些

    (3)轿车车身撑拉复位。在进行撑拉复位时.应先对车辆损伤情况仔细观察,并进行必要的检侧。可用对角线测星法检侧车身、驾驶室和发动机室等的变形情况。根据检测结果.可以确定哪个部位是主要的变形部位.以及其变形的程度如何;哪个部位是次要的和附属的变形部位。由于汽车在碰撞时所承受的外力作用位置和方向不同.力在车体内传播清况也就不同,造成的变形也鱿各不相同。根据变形特点和变形程度可以选定撑拉部位和施加的力的大小. 对于局部单一的小变形,在关键部位施加一个与原来受力方向相反的作用力.可以使变形得到恢复。但对车体大面积、多处撞伤,采用一点撑拉是不合适的。首先,因为拉力过大可能导致板件拉裂;其次,虽然变形部分得到暂时校正.可未变形部分受外力作用产生变形或内部残余应力。车辆在使用中由于内应力松驰而产生新的变形,故撑拉修复应采用专用工具.并多点、多方位、主次分明地施加外力,边侧星边复位.确保未变形部分不受力,适时加热

敲击.使变形恢复恰到好处。车门表面局部凹陷,可通过车门窗日下沿的夹缝《玻璃升降空隙).以内门板的窗边棱作为支撑.用撬具将凹陷撬起。在垫撬的同时.用锤轻击凹陷四周,以消除内力并尽快恢复原来形状。为保证车门在撬垫处不受损伤。可在支点处和敲击部位垫一块胶皮或木板。集用车维修后预防车身漏水的高埗叉车考证学校措施有哪些

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