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增城叉车培训考证学校教你转向轴的检修

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详细介绍

 

增城叉车培训考证学校教你转向轴的检修

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增城叉车培训考证学校告诉你检查转向轴有无弯曲、裂纹,装配方向盘的螺纹部分、键槽及键等有无磨损。如有弯曲变形可用油压机压直修正。如有裂纹,或键及键槽有了磨损,应予更新。转向轴的弯曲检查如图35所示,以两端中心孔为支承,用一百分表测量轴的弯曲度,当图示部位的弯曲度大于0. 2 mni时,应用压力矫正。  

 (3) 增城叉车培训考证学校教你转向器壳体的检修

    制造转向器壳体的材料多为可锻铸铁或铸钢.其常见缺陷为壳体产生裂纹,轴承安装孔与衬套孔磨损等。

    对于上述存在的缺陷检修办法如下。

    ①检查转向器壳体有无裂纹.当裂纹通过轴承座孔时。壳体应予报废.

    ②检查壳体蜗杆轴承安装孔有无磨损,因磨损使轴承配合松旷时,可用电镀轴承外径法恢复配合。当壳体孔磨损较大时.可用镶套法修复壳体孔。

    ③转向垂臂与衬套孔间隙过大时,应更换衬套。新衬套与壳体的过盈配合量一般为0. 06-0. 20 nine,压装后可用铰销加工的方法恢复与轴的配合。加工垂臂轴衬套孔时应注意其位置精度正确,要求垂臂轴衬套孔与蜗杆轴线相垂直,其不垂直度应小于0.05/100,两轴心间距应正确。为保证上述要求.可先在专用的夹具上进行衬套孔q削加工,然后进行铰削。

    (4) 增城叉车培训考证学校教你钢球螺IJ总成的检修

    由于循环球式转向器传动效率高(可达到90%I),可逆性大.转向操纵轻便,故在轮式装载机、汽车上得到了广泛的应用。

    钢球螺母总成是循环球式转向器的主要组成部分.主要包括转向蜗妞杆、钢球螺母、钢球等零件,如图36所示。    当钢球及轨道磨损或疲劳剥伤时.会导致螺母相对蜗杆的轴向间隙增大,方向盘自由行程增大;当钢球与滚道产生疲劳剥伤时,还会造成转

向系统操作不灵活.并产生噪声。另外,蜗杆弯曲变形、钢球循环管变形或安装不当,会使蜗杆转动不灵活,造成方向盘转向费力。

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增城叉车培训考证学校告诉你对于上述存在的缺陷检修办法如下。

    ①检查钢球及轨道有无磨损、疲劳剥伤.当钢球及滚道磨损造成钢球螺母轴向间隙大于0. 80 mm时,应更换新钢球。若更换新钢球后螺母的轴向间隙仍大于规定要求时,应更换整个钢球螺母总成。

    ②检查蜗杆有无弯曲变形.当弯曲变形大于0. 20 nim时,应进行冷压校正。

    ③检查钢球循环管有无弯曲变形、损伤,若有应予更新。

    (5)转向垂臂轴的检修

    垂臂轴的主要缺陷是轴颈磨损,滚轮或齿扇啮合面磨损或剥伤,滚轮轴径磨损使轴向间隙与径向间隙增大,花键磨损变形等。

增城叉车培训考证学校告诉你对于上述存在的缺陷检修办法如下。  

 ①以外径测微卡测量垂臂轴的轴颈有无磨损,若磨损可镀铬修复。

②滚轮或齿扇啮合面磨损使啮合间隙增大时,可通过调整垂臂轴的

轴向位置予以恢复,当啮合面产生剥伤较严重时,应更换滚轮或整个齿扇轴。滚轮轴承磨损使其轴向间隙大于0. 05 nom.径向间隙大于0. 10 mini时,应予以修复,其轴向间隙一般可通过改变滚轮端的垫片厚度进行调整,径向问隙增大时,应更换滚轮轴承。

    ③花键磨损或变形后,应将花键堆焊平整,然后重新加工新花键,加工新花键时,应注意保留原来键齿。


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